液壓卸貨平臺(tái)工作原理是什么?自卸車液壓舉升系統(tǒng)在工程機(jī)械行業(yè)里有廣泛的應(yīng)用，其中以興田機(jī)械較有代表性，憑借自己的生產(chǎn)研發(fā)實(shí)力和超高的性價(jià)比，市場占有率穩(wěn)步提高，應(yīng)用廣泛。現(xiàn)在我們就以興田機(jī)械公司的自卸車液壓舉升系統(tǒng)為例，來學(xué)習(xí)這套系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理，常見故障分析以及維修保養(yǎng)方面的建議等。

液壓卸貨平臺(tái)工作原理是什么

1、汽車行駛狀態(tài)：

此時(shí)取力器控制閥處于未接通狀態(tài)，取力器沒有接入，齒輪泵不工作，系統(tǒng)中沒有油液流動(dòng)，此時(shí)舉升氣控閥和舉升閥都處于中停位置，舉升油缸處于最低位置；

2、取力器接入，液壓油泵工作：

當(dāng)要舉升車斗時(shí)，首先應(yīng)該將取力器與液壓油泵結(jié)合，此時(shí)取力器控制閥通電，閥芯移動(dòng)到接通狀態(tài)，接通取力器控制氣路，將取力器與液壓油泵軸接合，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過變速箱傳遞給取力器和液壓油泵，液壓油泵高速旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生高壓油，由于此時(shí)的舉升分配閥處于中間位置，因此產(chǎn)生的高壓油通過舉升分配閥內(nèi)部的油道經(jīng)過回油濾清器的過濾回流到油箱內(nèi)；

3、舉升狀態(tài)：

當(dāng)舉升車斗時(shí)，需要將手動(dòng)氣控閥扳轉(zhuǎn)到舉升的位置，接通系統(tǒng)氣壓與氣控閥舉升通道，系統(tǒng)氣壓通過氣控閥流經(jīng)限位閥從舉升接口進(jìn)入到舉升閥內(nèi)部，作用在氣缸活塞上，推動(dòng)活塞并帶動(dòng)舉升分配閥閥芯運(yùn)動(dòng)，將油泵接口與舉升油缸接口接通，高壓油由此進(jìn)入油缸，并將油缸頂起；如果舉升壓力過大，旁通的溢流閥將會(huì)開啟，防止壓力持續(xù)上升導(dǎo)致齒輪泵及管路損壞；

4、下降狀態(tài)：

當(dāng)需要降落車斗時(shí)，需要將手動(dòng)氣控閥扳轉(zhuǎn)到下降的位置，接通系統(tǒng)氣壓與氣控閥下降通道，系統(tǒng)氣壓通過氣控閥從下降接口進(jìn)入到舉升分配閥內(nèi)部，作用在活塞上，推動(dòng)活塞并帶動(dòng)舉升分配閥閥芯運(yùn)動(dòng)，將舉升油缸接口與回油接口接通，油缸中的高壓油由此流回油箱，并經(jīng)過回油濾清器的過濾；

5、中停狀態(tài)：

不論是正在舉升還是正在下降，都可以隨時(shí)停止油缸的運(yùn)動(dòng)。只要我們將手動(dòng)氣控閥扳轉(zhuǎn)到中停的位置，作用在舉升閥中活塞上的壓縮空氣就會(huì)從氣控閥的排氣口排出，然后閥芯在彈簧彈力的作用下回到中間位置，切斷油缸接口與其它接口的聯(lián)系，油缸中的高壓油停止流入或流出，油缸活塞就處于靜止不動(dòng)的狀態(tài)，所說的中停狀態(tài)；

6、限位狀態(tài)：

當(dāng)舉升油缸上升到設(shè)定的舉升高度時(shí)，會(huì)觸碰到限位閥，使限位閥的閥芯移動(dòng)，切斷系統(tǒng)氣壓與舉升閥之間的氣路，并使作用在舉升閥活塞上的壓縮空氣從限位閥的排氣口排出，這樣舉升閥的閥芯就會(huì)在彈簧彈力的作用下回到中間位置，切斷舉升油缸接口與油泵接口的聯(lián)系，油缸停止上升。

自卸車液壓舉升系統(tǒng)是一種相對比較簡單的液壓系統(tǒng)，系統(tǒng)的控制原理不算復(fù)雜，元器件的精密度并不是很高，但是在實(shí)際使用中故障率并不低。我們只要知道了它的結(jié)構(gòu)和控制原理，并結(jié)合自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，就可以快速的找到故障部位并及時(shí)排除。在平時(shí)的使用中要注意嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范操作，避免造成異常損壞。在日常養(yǎng)護(hù)中，一定要保持該系統(tǒng)的清潔，及時(shí)更換液壓油及濾芯（回油濾芯和空氣濾芯），就可以有效減少故障率，延長系統(tǒng)的使用壽命。